מפות Google יתחילו להציג לך מסלולים איטיים יותר. הנה למה

מה חשוב? מהירות או כוכב הלכת?

מפות Google יתחילו להציג לך מסלולים איטיים יותר. הנה למה

אם אנחנו רוצים להציל את כדור הארץ, עלינו לוותר על חלקים מסוימים של אורח החיים המהיר שלנו. יותר כמו מגבלת מהירות הניצחון האטו מכוניות במהלך מלחמת העולם השנייה על מנת לצרוך פחות גז, שואלים המעצבים היום, האם ייקח קצת יותר זמן לנסוע למקום כלשהו אם היית יודע שזה טוב יותר לסביבה?

וזו השאלה שגוגל מציגה באיטרציה האחרונה שלה למפות Google.

בעתיד הקרוב, Google תעשה זאת שינוי מהותי ההיגיון של מפות Google. במקום להציג לך את המסלול המהיר ביותר מנקודה A לנקודה B כברירת מחדל, הוא יראה לך את המסלול הירוק ביותר כברירת מחדל. על ידי הפניה לנתונים של האנרגיה המתחדשת הלאומית של משרד האנרגיה האמריקאי, Google תחשיב גורמים כגון צריכת דלק, שיפוע כבישים ועומסי תנועה כדי לספק לך את המסלול הכי ידידותי לאקלים שאפשר. (החברה סירבה להעמיד מעצב לראיון.)

[תמונה: Google]

לרוב, אולי אפילו לא תבחין בהבדל. גוגל תפרסם את המסלול הידידותי לאקלים כשה- ETA שלה בערך זהה למסלול פחות ידידותי לאקלים. עם זאת, במצבים שבהם קבלת ההחלטה המודעת לסביבה תעלה לך הרבה יותר זמן, Google תציע לך את האפשרות לעבור בין מסלולים ולבחור את מה שאתה מעדיף. אתה יכול אפילו לשנות את ההגדרות כך שהמסלול שלך תמיד יהיה ברירת המחדל לאפשרות המהירה ביותר. אבל לא סביר שתעשה זאת. מחקר אחד נמצא 95% מהמשתמשים אף פעם לא משתנים הגדרות ברירת המחדל של האפליקציות.

במשך שנים גוגל מנצלת חוסר הרצון שלנו לחפור ולשנות ברירות מחדל כדי לאסוף את הנתונים שלנו. כעת, הוא ממנף את הנטיות הללו לתעדף את הסביבה. זה טוויסט מרענן.

כדי לסמן את המסלולים הידידותיים לסביבה, גוגל בוחרת בסמל של עלה ירוק (מה חסר לו במקוריות שהוא מפצה על הזיהוי). החברה אפילו בוחרת לכלול נתונים סטטיסטיים הניתנים לכימות כדי לדחוף אותך לבחירה הירוקה יותר כאשר היא זמינה. בדוגמה של החברה, גוגל מפרטת שני מסלולים: מסלול מהיר של 15 דקות ומסלול ירוק של 17 דקות. ואז הוא מציין כי במסלול הירוק יש פליטת CO2 נמוכה ב -8% בממוצע.

מה לגבי אופניים ורכבות, שהם אפילו טובים יותר מאשר לנהוג? גוגל תכלול גם את אמצעי התחבורה הללו בתוכנית הפליטות שלה, בדומה לאופן שבו הם נכללים כאמצעי תחבורה אופציונליים כיום. החברה אומרת שהיא תשתמש בלמידת מכונות כדי להבין אם אתה רוכב אופניים או אוטובוסים תכופים, כדי להציג את המסלולים כברירת מחדל. תוכל גם להיכנס להגדרות של מפות Google ולהדגיש את דרכי התחבורה המועדפות עליך, כך שלא יראו לך כל הזמן אוטובוסים כאשר אתה מעדיף לנסוע ברכבת.

מהרמה הגבוהה, העיצוב החדש של מפות Google ידחוף אותך בשקט לקראת התנהגויות ירוקות יותר. לפעמים הדחיפות האלה יהיו בלתי נראות (אתה רק רואה את המסלול הירוק ביותר כברירת מחדל). לפעמים הדחיפות האלה ישודרו (ממשק המשתמש מפרט את העובדות ומאלץ אותך לבחור בעצמך, האם הגיע הזמן להיות ירוק או להיות מהיר).

השאלה היחידה שלי היא האם לאפשרויות אלה של מפות יכולות להיות השלכות לא מכוונות. לאפליקציית Waze עצמה של Google יש זכתה לביקורת בזמן ושוב להעביר נהגים בשעות העומס ברחובות שכונתיים שקטים אחרת שלא ממש נועדו לרמות תנועה גבוהות. האם אותו הדבר יכול לקרות במסלולים ירוקים? או שמא מסלולים שהם ירוקים יום אחד, עקב הדחיפה של גוגל, יכולים להיות פתאום פקוקים ופחות ירוקים לאחר?

באופן דומה, אני תוהה אם גוגל יכולה למצוא את האיזון הנכון בין לתת לך טפיחה על השכם לדחוף אותך לשפר את ההתנהגות שלך. כאשר נהגי טנדרים הגז מזנקים את אפשרויות התחבורה הציבורית, הם יוכלו להמשיך ולבחור נתיבי נהיגה ירוקים. הם ימשיכו לראות את העלים הירוקים האלה, כמובן, שיגמלו את התנהגותם, כאשר אולי הנהגים האלה צריכים לשקול אופניים או תחבורה ציבורית מדי פעם במקום.

עובדת העניין היא שגוגל משפיעה על התנהגות אנושית בקנה מידה שמעט חברות יכולות. הם עושים זאת בכל מקום, החל מקפיטריות ואזורי חטיפים משלהם, שם הם מסתירים פניות צבעוניות ומפתות בתוך פחים אטומים, ועד המיילים שלנו, שבהם Google AI ממלא אוטומטית את ההערות האישיות שלנו עם הצעות אלגוריתמיות. אם אנו אכן מוסרים את האוטונומיה שלנו להחלטות של מכונה, אנו זקוקים למכונה שתעדיף את רווחתנו במלוא מובן המילה-אם כי אולי לא אם היא מאחר אותנו לעבודה.