הטבה אחת קטנה מהתפרצות נגיף הקורונה: Wi-Fi מטוס מהיר יותר

פחות אנשים על הסיפון משמעו פחות תחרות על רוחב הפס. וברגע שהנסיעות יחזרו לשגרה, העתיד עשוי להציע שירות Wi-Fi מהיר יותר, בחינם.

הטבה אחת קטנה מהתפרצות נגיף הקורונה: Wi-Fi מטוס מהיר יותר

קריאה זו במטוס עשויה להיות פחות מעוררת זעם באופן משמעותי-אם כמה שדרוגים להנחת Wi-Fi ימלאו את הבטחותיהם לקישוריות זולה יותר, מהירה וחזקה יותר.



אבל גם אם הם לא יעשו זאת, סביר להניח שתמצא את זה נעים יותר השנה בגלל משהו שחברות התעופה לא יכולות לשלוט בו: כמה אנשים מקרבים את עצמם כדי להימנע מנגיף הקורונה החדש.

פחות תחרות

ממש כאן בשנת 2020, Wi-Fi inflight כנראה ירגיש הרבה יותר ציפי רק בגלל שיהיו לך פחות אנשים שמשתמשים בו. מכיוון שהפחדים מנגיף הקורונה מובילים לאירועים מבוטלים יותר, לטיולים שנעשו מראש ולמטוסים ריקים יותר, לאנשים שנותרו על הסיפון תהיה רוחב פס גדול יותר.



חברות התעופה, לעומת זאת, לא ייהנו מהחוויה באותה מידה, כפי שציינו בכירים בתעשייה בפסגת תעופה שזה עתה הסתיימה.



הרבה אנשים פשוט נשארים בבית, אמרו אינדיגו שותפים מייסד וויליאם פרנקה בלשכת המסחר האמריקאית פסגת תעופה בוושינגטון בשבוע שעבר. לחברת ההון הפרטית של פרנקה יש בעל שליטה בחברת פרונטייר איירליינס ויש לה אחזקות בחברות תעופה אחרות מעבר לים. הוא רואה מחסור בהכנסות של 20 עד 25% לחברות התעופה האמריקאיות.

בכירי חברות תעופה אחרים גם הכירו בזמנים קשים בכנס. צמצמנו את לוח הזמנים למספר שווקים בינלאומיים - לא בגלל הבטיחות, לגמרי בגלל הביקוש, אמר מנכ'ל אמריקן איירליינס, דאג פארקר. (גם איגוד הטייסים של אמריקן הורה לצוותים לסרב להפעיל טיסות לסין .) הביקוש יורד למצב שבו לא הגיוני להטיס את המטוס לשם ובחזרה.

יש הרבה חרדה, אמר מנכ'ל אלסקה איירליינס בראדלי טילדן לפני שציין את מה שהוא כינה התפרצות לאחרונה של רכות מסוימת בהזמנה.



מנכ'ל דרום -מערב גארי קלי היה ישיר יותר וציין כי המוביל של דאלאס בדיוק הזהירו משקיעים שהיא ציפתה שהכנסותיה ברבעון הראשון יירדו ב -200 מיליון דולר ל -300 מיליון דולר: כמה מאות מיליון דולר ברבעון אחד-שכאשר אתה חושב על זה באמת הוא חודש אחד-כן, זה מושך את תשומת ליבך.

תעשי את זה יותר נעים

לטווח ארוך יותר, Wi-Fi בטיסה אמור להרוויח מכמה שדרוגים המתאימים יותר להתעדכן במטוס מלא באנשים הזורמים, גולשים ורוחבים אחרים מהמושבים שלהם.

כמעט כל הקישוריות המוטסת כיום נשענת על לוויינים במסלולים גיאו -סינכרוניים שמחזיקים אותם חונים מעל נקודה אחת בקו המשווה של כדור הארץ. זה מאפשר ללוויין אחד לכסות מרחב עצום, אך גם מטיל השהיה לא-מסורתית על כל אינטראקציה מקוונת-כל פיסת נתונים חייבת לבצע נסיעה הלוך ושוב של 44,000 קילומטרים מהמטוס ללוויין ובחזרה.

באירוע לשכת המסחר, מנהל אחר עם חברת קישוריות טיסה ניבא שירות פחות מפגר מלוויינים במסלולים נמוכים יותר.

טכנולוגיית פריצת דרך מרכזית נוספת היא לקרב את הלוויינים לכדור הארץ, אמר ג'וזפה פרייולי, סגן נשיא מכירות אווירונאוטיקה באמריקה ב שֶׁלוֹ . יש לנו קבוצת כוכבים חדשה שתושק בעוד שנתיים.

שבע המשרד של לוקסמבורג O3b mPower לוויינים שיושקו החל משנת 2021 יספקו רוחב פס מכמעט 5,000 קילומטרים ומעלה.

גוגו משיקגו מתכננת לספק שירות עוד יותר מקרוב , בהסתמך על קבוצת הלוויינים ההולכת וגדלה של OneWeb במסלולים של 745 קילומטרים.

זוהי חוויה מהירה יותר, אמר קובין ביום חמישי על השירות שאמור להתחיל בעוד שנה וחצי עד שנתיים.

שדרוג למערכות החדשות הללו יעלה לחברות התעופה כסף, אך הן כבר הראו את עצמן מוכנות לבצע השקעה כזו.

חברות תעופה כבר הראו נכונות להציב טכנולוגיה חדשה אם זה אומר מערכת פונקציונלית יותר, שלח בדואר אלקטרוני את ברט סניידר, אנליסט חברת התעופה המנהל את פליקר המטומטם בלוג . דלתא ואמריקן החליפו שתיהן את מערכות האוויר-קרקע הישנות שלהן בהיצע לוויין.

ספק שלישי של קישוריות לווין, Viasat , דבק בארכיטקטורה הגיאו-סינכרונית-לוויינית הקיימת שלה.

איחורים אינם מהווים בעיה, אמר דון בוכמן, המנהל את עסק התעופה המסחרית של חברת קרלסבד שבקליפורניה. השוק כבר אמר שכאילו Wi-Fi בלוויין ניצח במהירות את ה- Wi-Fi מהאוויר לקרקע עם פחות חביון אבל הרבה פחות רוחב פס.

במקום זאת, Viasat שמה דגש על היכולת: הדור השלישי של הלוויינים שלה, שיושק החל משנת 2021, יציע טריליון סיביות ברוחב פס לשדה מטוס, לעומת 260 מיליארד סיביות בשנייה מהלוויינים של היום.

תעשו את זה בחינם

בעתיד, אתה עשוי להיות מאושר יותר עם ה- Wi-Fi שתקבל מסיבה שאינה קשורה למהירותה: יתכן שלא תצטרך לשלם עבורה.

בין חברות התעופה האמריקאיות בלבד JetBlue כרגע מציע אינטרנט אלחוטי בחינם. אבל צריך שיהיה לה חברה כלשהי לפני זמן רב מדי.

יש לנו מספר לקוחות היום שנותנים שירות אינטרנט מלא בחינם, גוגו קצין האסטרטגיה הראשי ג'ון קובין אמר בפסגת התעופה. יותר ויותר חברות תעופה שאתה שומע שם מדברות בפומבי מאוד על הכוונה לתת את השירות בחינם.

מנכ'ל דלתא אד בסטיאן, למשל, התלבטו לגבי האפשרות הזו בכנס הנסיעות של פורום סקפט העולמי בניו יורק בפברואר, ואמר כי אינטרנט אלחוטי חינם הוא הנורמה ברוב המקומות בשטח, כך שחברת התעופה באטלנטה תציע זאת בשלב כלשהו.

בחברות תעופה אחרות קיים אינטרנט אלחוטי חינם לשירותים מסוימים מעבר לאפליקציות ואתרים של חברות התעופה עצמן. דֶלתָא ו אלסקה , למשל, לאפשר שימוש חופשי באפליקציות העברת הודעות כמו inflight WhatsApp, בעוד אמריקן איירליינס החל להציע אפל מוסיקה בחינם הזרמה בינואר האחרון.

דרום מערב, בינתיים, מספקת גישה חופשית לאינטרנט אלחוטי לחברי מועדף מובילים של רשימת A בתוכנית הנוסעים המתמידים שלה. מאוחד מספק קישוריות מסוג אחר ללא הפחתת כסף: היא מאפשרת לנוסעים לשלם עם קילומטרים במקום דולר. שיעור הפדיון שם גרוע, אבל עבור אנשים שאין להם מספיק קילומטרים כדי להגיע לטיסה בקרוב, קילומטרים של קילומטראז יכולים להיראות כמו מטבע חינם.

לבסוף, מנויי T-Mobile מקבלים שעה של קישוריות גוגו בחינם בכל טיסה פנימית .

אפליקציות מזג האוויר הטובות ביותר לאנדרואיד