המכונית הזעירה הזו, בסך 6,800 דולר, פועלת על אנרגיה סולארית

המכונית הדו מושבית יכולה לנסוע 12 מייל בתשלום, עם מהירות מרבית של 28 קמ'ש-מושלם לסידורים עירוניים קצרים.

המכונית הזעירה הזו, בסך 6,800 דולר, פועלת על אנרגיה סולארית

ה חוּלִיָה , מכונית עירונית חדשה מסטארטאפ מבוסס אמסטרדם, בקושי גדולה יותר מאופניים: חונים הצידה, עד ארבעה מכלי הרכב יכולים להתאים למקום חניה סטנדרטי. גודלו הזעיר של החשמל הדו-מושבי הוא סיבה אחת לכך שהוא לא צורך הרבה אנרגיה-וביום טיפוסי של נהיגה בעיר, הוא יכול לפעול כולו על חשמל מפאנל סולארי בגג שלו. סוללה להחלפה מספקת כוח נוסף בעת הצורך.



המכונית אמורה להתחיל בייצור בסוף 2022, ומחירו יעמוד על כ -6,800 דולר. שני המייסדים עבדו בעבר ב- Lightyear, סטארט-אפ שייצר מכונית חשמלית המונעת על ידי שמש לשוק היוקרה. המכונית הראשונה של Lightyear תתחיל בסביבות 135 אלף דולר, אם כי העלות תרד עם עליית הייצור. ראינו את הפוטנציאל של טעינה סולארית, אומר רוברט הוברס, מנכ'ל Squad Mobility. אבל שנינו הסכמנו שחבל שהמכונית זמינה רק למעטים המאושרים. רצינו לייצר רכב שזמין בעצם לכולם.

[תמונה: ניידות החוליה]



מכיוון שהמכונית החדשה מיועדת לשימוש ברחובות העיר בלבד, עם מהירות מרבית של 28 קמ'ש, היא מתאימה היטב לאנרגיה סולארית. מכיוון שהמהירויות נמוכות יותר, צריכת האנרגיה נמוכה יותר, אתה יכול לעשות יותר עם האנרגיה הסולרית שלך, אומר הוברס. כשהמכונית יושבת בחוץ, היא יכולה לייצר מספיק אנרגיה ביום כדי לנסוע בסביבות 12 קילומטרים, יותר ממה שצריך כדי לבצע שליחויות אופייניות. (בארצות הברית., כמעט מחצית מכל הנסיעות ברכב בערים קצרות יותר מ -3 קילומטרים, ו -20% קצרות יותר מקילומטר אחד.) צריכת חשמל סולארית הופכת את המכונית לקלה יותר לשימוש, מכיוון שהיא אינה זקוקה לטעינה תכופה, ועוזרת להפחית את הביקוש ברשת המקומית. אבל הסוללה הניידת במכונית ניתנת גם להוציא ולהטעין בתוך הבית, כך שדיירי הדירות לא צריכים לדאוג מאיפה להתחבר.



העלות המהירה של צריכת החשמל הסולרית, שירדה ב -89% במהלך עשור, מסייעת להפוך את האפשרות לטייח מכונית עם תאים סולאריים. הלוח הסולארי הוא כמעט באותו גודל כמו פאנל סולארי רגיל המשמש על גג הבית. מכיוון שזה כל כך קרוב לפאנלים סולאריים מסחריים, ניתן לייצר אותם במכונות רגילות של פאנלים סולאריים, אומר הוברס. ובגלל עובדה זו, אנו יכולים לשמור על המחיר נמוך מאוד.

בעיר כמו אמסטרדם, רוב האנשים יוצאים לטיולים קצרים על אופניים. אך בערים שעדיין אין להן תשתיות אופניים טובות, או שמזג האוויר מקשה על רכיבה על אופניים, החברה מקווה לעזור למלא פער. עבור שליחויות בסיסיות, כמו איסוף מצרכים או לקיחת ילד לבית הספר, הגודל הזעיר מספיק. זה דומה ל רנו טוויזי , מיקרו מכונית חשמלית נוספת המיועדת לשימוש בערים.

בנוסף למכירת המכונית ישירות לנהגים, Squad מתכננת למכור לחברות המפעילות צי לשיתוף מכוניות. חיישנים במכונית עוקבים מרחוק אחר רמת הטעינה בסוללה, לחץ הצמיגים והמיקום, ומצלמות יכולות לאפשר למפעילי שיתוף מכוניות לעקוב אחר המכוניות ולמקם אותן מרחוק אם הן חונות בצורה לא נכונה. (בסופו של דבר, החברה רוצה להציע גרסה אוטונומית מלאה של הרכב.)



החברה בנתה אב טיפוס פנימי ותחשוף את אב הטיפוס המסחרי שלה בספטמבר לפני תחילת הייצור בשנה הבאה. הזמנות מוקדמות פתוחות באירופה. יש לנו עניין עצום מערים וממפעילות שיתוף, אומר הוברס. הערים מחפשות טביעת רגל בשטח נמוך, ונטולת פליטות, ורצוי שילוב של השניים.