נהגי אובר עשויים להרוויח יותר מנהגי מוניות מסורתיים, אבל האם זה מספיק?

כאשר אובר נכנסת לשוק, מוניות מפסידות כסף אך הכנסות Uber יותר מהוות את ההבדל. אבל באיזה מחיר לנהגי אובר?

נהגי אובר עשויים להרוויח יותר מנהגי מוניות מסורתיים, אבל האם זה מספיק?

אובר ספגה הרבה ביקורת מצד אנשים שאומרים שזה הורס מקומות עבודה מסורתיים, מפחית הכנסה ומצמצם את הגנת העבודה. אובר-המתייחסת לנהגים כקבלנים עצמאיים ולא כעובדים-הפכה לפועל בקרב תומכי העבודה. תעשייה מוגבלת היא תעשיה שבה עובדים מתמודדים עם עתיד מסוכן יותר, אפילו כשהם מגיעים לעבודה מתי והיכן שהם רוצים.



האם הביקורת הזו הוגנת? אולי לא לגמרי, על פי א מחקר חדש של אפקט Uber ב -50 ערים בארה'ב. הוא מגלה שלמרות שנהגי מוניות שכירים מרוויחים פחות לאחר כניסת אובר לשוק חדש, נהגי אובר נוטים להרוויח יותר מאשר נהגים מסורתיים, מה שמקזז את ההשפעה הזו (אם כי סיפורים על נהגי אובר ישנים בחניונים על מנת לנהוג מספיק כדי להרוויח מספיק כסף גורם לך לתהות מה נדרש כדי להרוויח את הקיזוז הזה). יתר על כן, אובר נוטה להגדיל את מספר המוניות הכוללות במחזור, כך עולה מהעיתון, וזה טוב לצרכנים.

התעסוקה הכוללת התרחבה בערים שבהן אומצה פלטפורמת אובר, והפחתת ההכנסות בקרב עובדים שכירים קוזזה בחלקה על ידי עלייה בהכנסות לשעה בקרב נהגים עצמאיים, נכתב בעיתון העבודה של קרל בנדיקט פריי, תור ברגר וצ'ינצ'יה חן, שלושה חוקרים מאוניברסיטת אוקספורד.



המחקר, המבוסס על נתוני הסקר הקהילתי האמריקאי בהיקף נרחב ומהחברה, מכסה את התקופה 2009 עד 2015. מספר העצמאים כנהגי מוניות עלה בממוצע ב -50% לאחר שהקים אובר, וב- במקרים רבים, מספר הנהגים השכירים עלה גם כן (אם כי זה עשוי להיות קשור יותר למשק משתפר באותה תקופה מאשר להכנסת Uber ככזו).



בהתחשב בהשפעות ההכנסה החיוביות לכאורה של אובר, אומרים המחברים כי הערים צריכות לחשוב מחדש על המאמצים לאסור או להגביל את השירות .

[צילום: LSP1982/iStock]

מאז מחקר העבר מגלה כי Uber יצרה חומר משמעותי עודף צרכנים , ואנו מגלים כי הדבר הוביל להתרחבות מהירה של התעסוקה, נראה כי אין מקום מוצדק להגבלת ההתפשטות שלו, אומר פריי במייל. למרות של- Uber יש השפעות הכנסה שליליות עבור חלק מהנהגים, זה מה שקורה כאשר התעסוקה מתרחבת והתחרות גוברת.



אבל אז הכנסה היא לא השאלה היחידה. ניתן לטעון כי החברה צריכה לעשות יותר עבור נהגיה בדרכים אחרות, כולל עזרה בהקמה תוכניות ההטבה שלהן . יותר לעניין, אובר לא תמיד שלם כמו שזה כתוב . כתבים עדיין מחפשים לנהגי האובר המיתוליים לכאורה שמרוויחים שש ספרות למרות שהחברה טענה כי קיימים אנשים כאלה אפילו בחציון.