איך העולם יכול להיראות בשנת 2050 אם נעשה הכל נכון על האקלים

בספר חדש, 'העתיד שאנו בוחרים', שניים מהמתווכים בהסכם האקלים בפריז מדמיינים את העתיד בו נוכל לחיות אם העולם יתאחד למאבק בשינויי האקלים.

איך העולם יכול להיראות בשנת 2050 אם נעשה הכל נכון על האקלים

זהו קטע מתוך הספר החדש העתיד שאנו בוחרים: לשרוד את משבר האקלים , מאת כריסטיאנה פיגרוס וטום ריבט-קרנאק, שהובילו משא ומתן למען האו'ם בהסכם האקלים בפריז ב -2015. הספר מתאר שני תרחישים סבירים לשנת 2050: מה יקרה אם לא נצליח לעמוד ביעדי הסכם פריז, ואיך הם החיים אם נצליח. קטע זה הוא האחרון. אתה יכול לקרוא ראיון עם המחברים כאן.



הוא בשנת 2050. הצלחנו להפחית את הפליטות מדי עשור מאז 2020. אנחנו לקראת עולם שיחמם לא יותר מ -1.5 מעלות צלזיוס עד שנת 2100.

ברוב המקומות בעולם האוויר לח ורענן, אפילו בערים. זה מרגיש כמו ללכת ביער, וסביר מאוד שזה בדיוק מה שאתה עושה. האוויר נקי מכפי שהיה לפני המהפכה התעשייתית.



יש לך עצים להודות על כך. הם בכל מקום. זה לא היה הפתרון היחיד שדרשנו, אבל ריבוי העצים קנה לנו את הזמן הדרוש לנו כדי להדוף את פליטת הפחמן. תרומות תאגידיות וכספי ציבור מימנו את הקמפיין הגדול ביותר לשתילת עצים בהיסטוריה. כשהתחלנו, זה היה מעשי גרידא, טקטיקה להילחם בשינויי האקלים על ידי העברת הפחמן: העצים הוציאו פחמן דו חמצני מהאוויר, שחררו חמצן והחזירו את הפחמן למקום שהוא שייך אליו, בקרקע. זה כמובן עזר להפחית את שינויי האקלים, אך היתרונות היו גדולים אף יותר. בכל רמה חושית, תחושת האווירה של החיים על מה שהפך שוב לכוכב ירוק השתנתה, במיוחד בערים. ערים מעולם לא היו מקומות מגורים טובים יותר. עם הרבה יותר עצים והרבה פחות מכוניות, אפשר היה להחזיר רחובות שלמים לחקלאות עירונית ולמשחק ילדים. כל מגרש פנוי, כל סמטה שאינה בשימוש, נוצרה מחדש והפכה לחורשה מוצלת. כל גג הוסב לירק או לגינה פרחונית. בניינים נטולי חלונות ששרבטו בהם פעם גרפיטי מרופדים במקום בגפנים ירוקות.



[צילום: קנופף]

התנועה הירוקה בספרד החלה כמאמץ להילחם בטמפרטורות העולות. בגלל קו הרוחב של מדריד, היא אחת הערים היבשות ביותר באירופה. ולמרות שהעיר אחיזה כעת בפליטות שלה, היא הייתה בעבר בסיכון של מדבר. בגלל ההשפעה של אי החום של הערים - בניינים מלכודות חום וכהה, משטחים מרוצפים סופגים חום מהשמש - מדריד, שבה מתגוררים יותר מ -6 מיליון איש, הייתה חמימה בכמה מעלות מהכפר שנמצא רק כמה קילומטרים משם. בנוסף, זיהום אוויר הוביל לעלייה בשכיחות לידות מוקדמות, ועלייה במספר מקרי המוות נקשרה למחלות לב וכלי דם ונשימה. כשמערכת בריאות כבר מתוחה בעקבות הגעת מחלות סובטרופיות כמו קדחת דנגי ומלריה, פקידי ממשל ואזרחים התגייסו. מדריד עשתה מאמצים דרמטיים לצמצם את מספר הרכבים וליצור מעטפה ירוקה ברחבי העיר כדי לסייע בקירור, חמצון וסינון זיהום. המקום נסלל מחדש בחומר נקבובי ללכידת מי גשמים; כל הגגות השחורים נצבעו בלבן; והצמחים היו בכל מקום. המפעלים מנתקים רעש, משחררים חמצן, מבודדים קירות הפונים דרומה, מדרכות מוצלות ושחררו אדי מים לאוויר. המאמץ המאסיבי זכה להצלחה אדירה ושוכפל בכל רחבי העולם. כלכלת מדריד שגשגה כשהמומחיות שלה הניחה אותה בחוד החנית של תעשייה חדשה.

רוב הערים גילו שטמפרטורות נמוכות יותר העלו את רמת החיים. עדיין יש עוני עוני, אבל העצים, האחראים במידה רבה להתמודדות עם עליית הטמפרטורה ברוב המקומות, הפכו את הדברים לנסבלים הרבה יותר עבור כולם.



הדמיה מחדש של ארכיון מחדש והבניה מחדש הייתה חיונית לפתרון חידת אתגר האקלים. אך היה צורך לנקוט צעדים נוספים, מה שאומר שמאמצי החידוש הגלובליים צריכים להגיע הרבה מעבר לערים. כיסוי היער בעולם עומד כעת על 50%, והחקלאות התפתחה והפכה ליותר מבוססת עצים. התוצאה היא שמדינות רבות אינן ניתנות לזיהוי, בצורה טובה. נראה שאף אחד לא מתגעגע למישורים או מונו -תרבויות פתוחים לרווחה. עכשיו יש לנו מטעים מוצלים של מטעי אגוזים ופירות, טימברלנד רצופה מרעה, שטחי פארקים המתפשטים לאורך קילומטרים, מקלטים חדשים לאוכלוסיית המאביקים המתחדשת שלנו.

למרבה המזל עבור 75% מהאוכלוסייה המתגוררים בערים, מסילות רכבת חשמליות חדשות חוצות נופים פנימיים. בארצות הברית, רשתות רכבות מהירות בחוף המזרחי והמערבי החליפו את הרוב המכריע של טיסות הפנים, עם מחברים לחוף המזרחי לאטלנטה ושיקגו. מכיוון שמהירות הטיסה האטה כדי להשיג יעילות דלק, רכבות כדורי נוסעים מבצעות כמה נסיעות אפילו מהירות יותר וללא פליטות. יוזמת הרכבת האמריקאית הייתה פרויקט ציבורי מונומנטלי שהצית את הכלכלה במשך עשור. החלפת קילומטרים של כבישים מהירים בינעירוניים במערכת תחבורה חדשה יצרה מיליוני מקומות עבודה - למומחי טכנולוגיית רכבות, מהנדסים ועובדי בניין שתכננו ובנו מסילות רכבת מוגבהות לעקיפת שטחי הצפה. מאמץ מסיבי זה סייע לחינוך מחדש והכשרת רבים מאלה שנעקרו עקב משק הדלק המאובנים הגוסס. היא גם הציגה דור חדש של עובדים להתרגשות וחדשנות בכלכלת האקלים החדשה.

מה עד מחר באינסטגרם

ההתמודדות עם מאמץ המאמץ הזה של עבודות ציבוריות הייתה מרוץ יותר ויותר בטוח לרתום את כוחם של מקורות אנרגיה מתחדשים. חלק מרכזי במעבר לפליטות נטו-אפס היה התמקדות בחשמל; השגת המטרה דרשה לא רק שיפוץ של התשתיות הקיימות אלא גם שינוי מבני. במובנים מסוימים, פירוק הרשתות והביזור של הכוח היו קלים. אנחנו כבר לא שורפים דלקים מאובנים. יש מעט אנרגיה גרעינית באותן מדינות שיכולות להרשות לעצמן את הטכנולוגיה היקרה, אך רוב האנרגיה שלנו מגיעה כעת ממקורות מתחדשים כמו רוח, שמש, גיאותרמית והידרו. כל הבתים והבניינים מייצרים חשמל משלהם - כל משטח זמין מכוסה בצבע סולארי המכיל מיליוני חלקיקים, המפיקים אנרגיה מאור השמש, ולכל נקודה סוערת יש טורבינת רוח. אם אתה גר על גבעה שטופת שמש או סוערת במיוחד, הבית שלך עשוי לצבור יותר אנרגיה ממה שהוא יכול להשתמש, ובמקרה זה האנרגיה פשוט תזרום בחזרה לרשת החכמה. מכיוון שאין עלות בעירה, האנרגיה בעצם בחינם. הוא גם מצוי בשפע יותר ויעיל יותר מתמיד.



[תמונות מקור: Terriana/iStock, Swillklitch/iStock]

טכנולוגיה חכמה מונעת צריכת אנרגיה מיותרת, שכן יחידות בינה מלאכותית מכבות מכשירים ומכונות כאשר הם אינם בשימוש. יעילות המערכת פירושה כי למעט יוצאים מן הכלל, איכות החיים שלנו לא נפגעה. מבחינות רבות, הוא השתפר.

עבור העולם המפותח, המעבר הנרחב לאנרגיה מתחדשת היה לפעמים לא נוח, שכן הוא כלל כרוך בשיפוץ תשתיות ישנות ובעשייה בדרכים חדשות. אבל עבור העולם המתפתח, זה היה שחר של עידן חדש. רוב התשתיות הדרושות להן לצמיחה כלכלית ולהפחתת עוני נבנו על פי הסטנדרטים החדשים: פליטת פחמן נמוכה וחוסן גבוה. באזורים מרוחקים, למיליארד בני האדם שאין להם חשמל בתחילת המאה העשרים ואחת יש כעת אנרגיה המיוצרת על ידי מודולים סולאריים על הגג שלהם או על ידי מיני רשתות המונעות על ידי הרוח בקהילותיהם. גישה חדשה זו פתחה את הדלת להרבה יותר. אוכלוסיות שלמות זינקו קדימה עם שיפור התברואה, החינוך ובריאות. אנשים שהתקשו להשיג מים נקיים יכולים לספק אותם כעת למשפחותיהם. ילדים יכולים ללמוד בלילה. מרפאות בריאות מרוחקות יכולות לפעול ביעילות.

בתים ומבנים בכל רחבי העולם הופכים לעצמיים הרבה מעבר לצרכיהם החשמליים. לדוגמה, כל הבניינים אוספים כעת מי גשמים ומנהלים את השימוש במים בעצמם. מקורות חשמל מתחדשים אפשרו התפלה מקומית, מה שאומר שניתן לייצר כיום מי שתייה נקיים לפי דרישה בכל מקום בעולם. אנו משתמשים בו גם להשקיית גינות הידרופוניות, שטיפת שירותים ומקלחת. בסך הכל, בנינו בהצלחה מחדש, ארגננו מחדש ובנינו מחדש את חיינו לחיים בצורה מקומית יותר. למרות שמחירי האנרגיה ירדו באופן דרמטי, אנו בוחרים בחיים המקומיים על פני נסיעות ארוכות. בשל קישוריות רבה יותר, אנשים רבים עובדים מהבית, מה שמאפשר יותר גמישות ויותר זמן להתקשר לשלהם.

בנינו בהצלחה מחדש, אירגנו מחדש ובנינו מחדש את חיינו לחיים בצורה מקומית יותר.

אנו מחזקים את הקהילות. כילד, אולי ראית את השכנים שלך רק בדרך חולפת. אבל עכשיו, כדי להפוך את הדברים לזולים יותר, נקיים יותר ובר קיימא יותר, האוריינטציה שלך בכל חלק בחייך היא מקומית יותר. דברים שפעם נעשו בנפרד נעשים כעת באופן קהילתי - גידול ירקות, לכידת מי גשמים וקומפוסט. משאבים ואחריות משותפים כעת. בהתחלה התנגדת לביחד הזה - היית רגיל לעשות דברים בנפרד ובפרטיות הבית שלך. אבל די מהר החברות והרשת התמיכה החדשה והבלתי צפויה התחילו להרגיש טוב, משהו שצריך להעריך. עבור רוב האנשים, הדרך החדשה התגלתה כמתכון טוב יותר לאושר.

מבקש לקבל דוגמא לדוא"ל לתשובה

ייצור מזון ורכוש הם חלק גדול מהמאמץ הקהילתי. כשהתברר שעלינו לחולל מהפכה בחקלאות המתועשת, עברנו במהירות לשיטות חקלאות מתחדשות, ערבוב גידולים רב שנתיים, מרעה בר קיימא ושיפור סיבוב היבול בחוות בקנה מידה גדול, עם הסתמכות קהילתית על חוות קטנות. במקום ללכת למכולת גדולה לאוכל שטס ממרחק של מאות, אם לא אלפי קילומטרים, אתה קונה את רוב האוכל שלך מחקלאים ויצרנים מקומיים קטנים. בניינים, שכונות ואפילו משפחות מורחבות גדולות מהוות קבוצה של רכישת מזון, וכך רוב האנשים קונים את האוכל שלהם כעת. כיחידה הם נרשמים להורדה שבועית, ואז מחלקים את האוכל בין חברי הקבוצה. הפצה, תיאום וניהול הם באחריות כולם, מה שאומר שאתה עשוי להיות שותף עם שכן למטה לחלוקה בשבוע אחד והשכן שלך למעלה.

למרות שגישה קהילתית זו לייצור מזון הופכת את הדברים לקיימים יותר, מזון עדיין יקר, וצורך עד 30% מתקציבי הבית, ולכן גידול משלך הוא הכרח כזה. בגנים קהילתיים, על גגות, בבתי ספר, ואפילו תלוי בגנים אנכיים על מרפסות, נראה שלעיתים האוכל צומח בכל מקום.

הבנו, על ידי גידול משלנו, שאוכל הוא יקר כי הוא אמור להיות יקר - אחרי הכל, זה דורש משאבים יקרים. מים. אדמה. לְהָזִיעַ. זְמַן.

הבנו, על ידי גידול משלנו, שאוכל הוא יקר כי הוא אמור להיות יקר - אחרי הכל, זה דורש משאבים יקרים. מים. אדמה. לְהָזִיעַ. זְמַן. מסיבה זו, המזונות המכלים ביותר מכולם-חלבון מן החי ומוצרי חלב-נעלמו כמעט מהתזונה שלנו. אבל התחליפים הצמחיים כל כך טובים שרובנו לא שמים לב להיעדר בשר וחלב. רוב הילדים הצעירים לא מאמינים שנהגנו להרוג חיות כלשהן למאכל. דגים עדיין זמינים, אבל הם מגדלים והתשואות מנוהלות טוב יותר על ידי טכנולוגיה משופרת.

מלאך מספר 1221 פירושו

אנו עושים בחירות חכמות יותר בנוגע למאכלים רעים, שהפכו לחלק הולך ופוחת מהתזונה שלנו. מסים ממשלתיים על בשר, סוכרים ומזונות מעובדים סייעו לנו להפחית את פליטת הפחמן מהחקלאות. היתרון הגדול מכולם היה לבריאות הקולקטיבית שלנו. הודות להפחתת סרטן, התקפי לב ושבץ, אנשים חיים יותר, ושירותי בריאות ברחבי העולם עולים פחות ופחות. למעשה, חלק עצום מהעלויות במאבק בשינויי האקלים הוחזר על ידי חיסכון של ממשלות על בריאות הציבור.

לצד הוצאות שערורייתיות על שירותי בריאות, מכוניות בנזין וסולר הן גם אנכרוניזם. רוב המדינות אסרו על ייצורן בשנת 2030, אך נדרשו עוד 15 שנים עד שהמנוע הבעירה הפנימית ירד מהכביש לחלוטין. עכשיו הם נראים רק במוזיאוני תחבורה או בעצרות מיוחדות שבהן בעלי מכוניות קלאסיות משלמות דמי קיזוז כדי לאפשר להם לנסוע כמה קילומטרים קצרים סביב המסלול. וכמובן שכולם נגררים על גבם של משאיות חשמליות ענקיות.

בכל הנוגע לביצוע המעבר, כמה מדינות כבר הקדימו את העקומה. מדינות מונעות טכנולוגיה כמו נורבגיה ומדינות ידידותיות לאופניים כמו הולנד הצליחו להטיל מורטוריום על מכוניות הרבה יותר מוקדם. באופן לא מפתיע, לארצות הברית הייתה התקופה הקשה מכולן. ראשית, זה הגביל את מכירתם, ואז אסר עליהם מחלקים מסוימים של ערים - אזורי פליטה נמוכים במיוחד. ואז הגיעה פריצת הדרך באחסון הסוללות של כלי רכב חשמליים, הפחתות העלויות שנבעו ממציאת חומרים חלופיים לייצור, ולבסוף השיפוץ המלא של תשתיות הטעינה והחניה. זה אפשר לאנשים גישה קלה יותר לחשמל זול לרכבים החשמליים שלהם. אפילו יותר טוב, מצברים לרכב מחוברים כעת דו כיוונית לרשת החשמל, כך שהם יכולים לטעון מהרשת או לספק כוח לרשת כאשר הם אינם מונעים. זה עוזר לגבות את הרשת החכמה הפועלת על אנרגיה מתחדשת.

כל מקום וקלות כלי הרכב החשמליים היו מפתים, אך סיפוק התיאבון שלנו למהירות עשה סוף סוף את העבודה. כביכול, כדי לעצור הרגל רע אתה צריך להחליף אותו באחד שהוא יותר מצחיק או לפחות מהנה. בתחילה שלטה סין בייצור כלי רכב חשמליים, אך עד מהרה החלו חברות אמריקאיות לייצר רכבים רצויים מתמיד. אפילו כמה מכוניות קלאסיות קיבלו שדרוג, עברו מעירה למנועים חשמליים שיכולים לעבור מאפס לשישים קמ'ש תוך 3.5 שניות. מה שמוזר הוא שלקח לנו כל כך הרבה זמן להבין שהמנוע החשמלי הוא פשוט דרך טובה יותר להניע כלי רכב. זה נותן לך יותר מומנט, יותר מהירות כשאתה צריך את זה, ויכולת ללכוד מחדש אנרגיה בעת בלימה, וזה דורש פחות תחזוקה דרמטית.

כאשר אנשים מהאזורים הכפריים עברו לערים, היה להם פחות צורך אפילו ברכבים חשמליים. בערים עכשיו קל להתמצא - התחבורה היא ללא חיכוכים. כאשר אתה נוסע ברכבת החשמלית, אינך צריך לחטט בכרטיס מטרו או לחכות בתור לתשלום - המערכת עוקבת אחר המיקום שלך, כך שהיא יודעת היכן עלית ואיפה ירדת, והיא גורעת ממנו כסף החשבון שלך בהתאם. אנחנו גם חולקים מכוניות בלי לחשוב פעמיים. למעשה, ויסות והבטחת בטיחות שיתוף נסיעה ללא נהגים היה מכשול התחבורה הגדול ביותר שעליו להתגבר הערים. המטרה הייתה לחסל את הבעלות הפרטית על רכבים עד שנת 2050 במטרופולינים מרכזיים. אנחנו עדיין לא ממש שם, אבל אנחנו מתקדמים.

צמצמנו גם את צרכי ההובלה היבשתית. מדפסות תלת מימד (3D) זמינות, ומצמצמות את מה שאנשים צריכים לרכוש מחוץ לבית. מל'טים המאורגנים לאורך מסדרונות אוויר מספקים כעת חבילות, ומצמצמות עוד יותר את הצורך ברכבים. כך אנו מצמצמים כרגע כבישים, מבטלים מקומות חניה ומשקיעים בפרויקטים של תכנון עירוני שמקלים על הליכה ורכיבה על אופניים בעיר. חניוני החניה משמשים רק לשיתוף נסיעות, טעינת רכבים חשמליים ואחסון-מערכות הערימת בטון מכוערות ומבנים של פעם עטופים בירוק. כעת נראה כי ערים מיועדות לדו קיום של אנשים וטבע.

הנסיעות האוויריות הבינלאומיות השתנו. דלק ביולוגי החליף דלק סילוני. טכנולוגיית התקשורת התקדמה עד כדי כך שנוכל להשתתף כמעט בפגישות בכל מקום בעולם מבלי לטייל. נסיעות אוויריות עדיין קיימות, אך נעשה בהן שימוש חסך יותר ויקר מאוד. מכיוון שהעבודה כיום מבוזרת יותר ויותר ולעתים קרובות ניתן לבצע אותה מכל מקום, אנשים חוסכים ומתכננים תנועה איטית-טיולים בינלאומיים שנמשכים שבועות או חודשים במקום ימים. אם אתה גר בארצות הברית ורוצה לבקר באירופה, יתכן שאתה מתכנן להישאר שם מספר חודשים או יותר, ולעשות את דרכך ברחבי היבשת באמצעות תחבורה מקומית ללא פליטת פליטות.

למרות שאולי הפחתנו את פליטת הפחמן בהצלחה, אנו עדיין מתמודדים עם תופעות הלוואי של רמות שיא של פחמן דו חמצני באטמוספירה. לגזי החממה ארוכי החיים אין לאן ללכת חוץ מהאטמוספירה שכבר טעונה, ולכן הם עדיין גורמים למזג אוויר קיצוני יותר ויותר-אם כי זה פחות קיצוני ממה שהיינו אם היינו ממשיכים לשרוף דלקים מאובנים. הקרחונים והקרח הארקטי עדיין נמסים, והים עדיין עולה. בצורות קשות והדברה מתרחשות במערב ארצות הברית, הים התיכון וחלקים של סין.

מזג האוויר הקיצוני המתמשך והידרדרות המשאבים ממשיכים להכפיל את הפערים הקיימים בהכנסה, בריאות הציבור, אבטחת מזון וזמינות מים. אבל כעת ממשלות הכירו בגורמי שינויי אקלים למכפילי האיומים שהם. מודעות זו מאפשרת לנו לחזות בעיות במורד הזרם ולהתמודד איתן לפני שיהפכו למשברים הומניטריים. אז למרות שאנשים רבים נשארים בסיכון מדי יום, המצב אינו דרסטי או כאוטי כפי שהיה עשוי להיות. הכלכלות במדינות מתפתחות חזקות, וקואליציות עולמיות בלתי צפויות נוצרו בתחושת אמון מחודשת. כעת כאשר אוכלוסייה זקוקה לעזרה, הרצון והמשאבים הפוליטיים זמינים לענות על צורך זה.

גם המגזרים הטכנולוגיים והעסקיים הלכו וגדלו וניצלו את ההזדמנות של חוזים ממשלתיים לספק פתרונות בקנה מידה גדול לחלוקת מזון ומתן מחסה לעקורים החדשים.

מצב הפליטים המתמשך עולה מדרגה במשך עשרות שנים, והוא עדיין מהווה מקור עיקרי למחלוקות ומחלוקות. אבל לפני כ -15 שנה, הפסקנו לקרוא לזה משבר. מדינות הסכימו על הנחיות לניהול נהרות פליטים - כיצד להטמיע אוכלוסיות בצורה חלקה, כיצד להפיץ סיוע ומשאבים וכיצד לחלוק את המשימות בתוך אזורים מסוימים. הסכמים אלה פועלים היטב רוב הזמן, אך מדי פעם דברים יוצאים מאיזון כשמדינה מפלרטטת עם פאשיזם במשך מחזור בחירות או שניים.

גם המגזרים הטכנולוגיים והעסקיים הלכו וגדלו וניצלו את ההזדמנות של חוזים ממשלתיים לספק פתרונות בקנה מידה גדול לחלוקת מזון ומתן מחסה לעקורים החדשים. חברה אחת המציאה רובוט ענק שיכול לבנות דירה של ארבעה אנשים באופן אוטונומי בתוך כמה ימים. אוטומציה והדפסה תלת מימדית אפשרו לבנות במהירות ובמחיר סביר דיור באיכות גבוהה לפליטים. המגזר הפרטי חידש טכנולוגיות הובלת מים ופתרונות תברואה. פחות ערי אוהלים ומחסור בדיור הובילו לפחות כולרה.

כולם מבינים שכולנו יחד בזה. אסון המתרחש במדינה אחת צפוי להתרחש במדינה אחרת תוך שנים ספורות. לקח לנו זמן להבין שאם ננסה כיצד להציל את איי האוקיינוס ​​השקט מעליית פני הים השנה, אולי נמצא דרך להציל את רוטרדם בעוד חמש שנים. האינטרס של כל מדינה הוא להביא את כל משאביה לבעיות ברחבי העולם. דבר אחד, יצירת פתרונות חדשניים לאתגרי אקלים ובדיקת בטא שנים לפני השימוש בהם היא פשוט חכמה. מצד שני, אנו מטפחים רצון טוב; כאשר אנו זקוקים לעזרה, אנו יודעים שנוכל לסמוך על אחרים שיתגברו.

הזמניסט השתנה מאוד. תחושותינו לגבי העולם השתנו באופן עמוק. ובאופן בלתי צפוי, כך גם הרגשתנו זה כלפי זה.

כאשר צלצלו פעמוני האזעקה בשנת 2020, הודות במידה רבה לתנועת הנוער, הבנו כי אנו סובלים מרוב צריכה, תחרות ואינטרס עצמי חמדני. המחויבות שלנו לערכים אלה ולדחף לרווח ולמעמד הביאו אותנו לקיטור הסביבה שלנו. כמין לא היינו בשליטה, והתוצאה הייתה קריסה קרובה של עולמנו. כבר לא יכולנו להימנע מלראות ברמה המוחשית, הגיאופיזית, שכאשר אתה מסרב להתחדשות, שיתוף פעולה וקהילה, התוצאה היא הרס מתקרב.

לחלץ את עצמנו מהשמדה עצמית היה בלתי אפשרי אם לא היינו משנים את הלך הרוח שלנו ואת סדרי העדיפויות שלנו, אם לא היינו מבינים שעשיה מה שטוב לאנושות הולכת יד ביד עם עשייה שטוב למען כדור הארץ. השינוי הבסיסי ביותר היה שבקולקטיב - כאזרחים, תאגידים וממשלות - התחלנו לדבוק בשורה תחתונה חדשה: האם טוב לאנושות אם רווחים או לא?

הנמלים נפטרים ממנהלי המחלקות

משבר שינויי האקלים של תחילת המאה ניתק אותנו מהשתקפותנו. כאשר פעלנו לבנות מחדש ולדאוג לסביבתנו, זה היה אך טבעי שפנינו זה לזה בזהירות רבה יותר ודאגה. הבנו שהנצחת המינים שלנו היא הרבה יותר מאשר להציל את עצמנו ממזג אוויר קיצוני. זה היה על להיות מנהלים טובים של הארץ ושל זה. כשהתחלנו במאבק על גורל האנושות, חשבנו רק על הישרדות המין, אך בשלב מסוים הבנו שזה קשור לגורל האנושיות שלנו. יצאנו ממשבר האקלים כחברים בוגרים יותר בקהילת החיים, המסוגלים לא רק לשקם מערכות אקולוגיות אלא גם לפתוח את הפוטנציאלים הרדומים שלנו של כוח אנושי והבחנה. האנושות נידונה רק כפי שהאמינה עצמה. התגברות על אמונה זו הייתה מורשתנו האמיתית.


מ העתיד שאנו בוחרים מאת כריסטיאנה פיגרוס וטום ריבט-קרנאק. זכויות יוצרים 2020 מאת כריסטיאנה פיגורס וטום ריבט-קרנאק. פורסם בתיאום עם Knopf, חותם של קבוצת Knopf Doubleday Group, חטיבה של פינגווין אקראי בית LLC.